Bentenane dhasar antarane mesin diesel lan mesin bensin yaiku ing mesin diesel, bahan bakar disemprotake ing kamar mlebu ing saben kamar ing saben kamar ing saben kamar sing wis digawe panas banget bahan bakar kanthi spontan.
Ing ngisor iki minangka tampilan langkah demi langkah apa sing kedadeyan nalika miwiti kendharaan kendharaan diesel.
1. Sampeyan dadi kunci ing kontak.
Banjur sampeyan ngenteni nganti mesin nggawe panas panas ing silinder kanggo miwiti puas. (Umume kendaraan duwe lampu sethithik sing ujar "ngenteni," swara komputer sultry bisa uga nindakake tugas sing padha ing sawetara kendharaan sing disuntik ing silinder sing dhuwur banget udhara ing silinder kabeh. Wektu iki kudu anget kanggo anget saya tambah sacara dramatis - mungkin ora luwih saka 1,5 detik ing cuaca moderat.
Bahan bakar diesel kurang molah malih tinimbang bensin lan luwih gampang diwiwiti yen ruangan pembakaran wis digawe panas, mula manufaktur wiwit makarya plug cemlorot sing makarya baterei sing bisa digunakake ing silinder nalika sampeyan miwiti mesin. Teknik manajemen bahan bakar sing luwih apik lan tekanan injeksi sing luwih dhuwur saiki nggawe panas tanpa plug glow, nanging plug meneng, nanging plug isih ana ing pangisosan kontrol: Panas tambahan sing diwenehake mbantu ngobong bahan bakar luwih efisien. Sawetara kendaraan isih duwe kamar, liyane ora, nanging asil kasebut padha.
2 .. Miwiti "cahya" terus.
Yen sampeyan ndeleng, sampeyan langkah ing akselerasi lan mateni tombol kontak "diwiwiti."
3.Fuel pompa ngirim bahan bakar saka tank bahan bakar menyang mesin.
Ing dalan, bahan bakar kasebut ngliwati sawetara saringan bahan bakar sing wis ngresiki sadurunge bisa menyang muncung injector bahan bakar. Pangopènan filter sing tepat banget penting ing Diesels amarga kontaminasi bahan bakar bisa clog munggah bolongan cilik ing muncung injector.

4. Pompa bahan bakar bahan bakar meksa bahan bakar dadi tabung pangiriman.
Tube pangiriman iki diarani rel lan terus ana tekanan dhuwur 23,500 pounds saben inci kothak (PSI) utawa luwih dhuwur nalika menehi bahan bakar ing saben wektu sing tepat. (Tekanan injeksi bahan bensin bahan bensin bisa uga mung 10 nganti 50 psi!) Injil bahan bakar feed bahan bakar minangka semprotan sing dikobrol kanthi unit pangontrol mesin (ecu) sing dikontrol dening Semprotan bahan bakar dumadi, suwene suwene, lan fungsi liyane.
Bahan bakar diesel liyane nggunakake hidroli, wafers kristal, lan cara liyane kanggo ngontrol injeksi bahan bakar, lan luwih dikembangake kanggo ngasilake mesin diesel sing luwih kuat lan responsif.
5.Padha, udhara, lan "geni" ketemu ing silinder.
Nalika langkah-langkah sadurunge entuk bahan bakar ing endi sing kudu ditindakake, proses liyane mlaku kanthi bebarengan kanggo entuk udhara ing ngendi kudu kanggo muter kekuwatan final lan fiery.
Ing diesel konvensional, udhara mlebu liwat pembersih udhara sing meh padha karo kendharaan sing dikuasai gas. Nanging, turbochargers modern bisa uga nambahi udara sing luwih akeh kanggo silinder lan bisa nyedhiyakake ekonomi kekuwatan lan bahan bakar sing luwih luweh. Turbocharger bisa nambah kekuwatan ing kendharaan diesel kanthi 50 persen nalika ngedhunake konsumsi bahan bakar kanthi 20 nganti 25 persen.
6-2bus nyebar saka jumlah bahan bakar sing luwih cilik sing diselehake ing tekanan ing ruangan preconsbustion menyang bahan bakar lan udhara ing kamar pangobongan kasebut.