Kepiye cara termostat

Ing saiki, mesin diesel biasane nggunakake thermostat lilin kanthi kinerja kerja stabil. Nalika suhu banyu adhem luwih murah tinimbang suhu termostat, katup termostat ditutup lan banyu pendinginan mung bisa disebar ing mesin diesel kanthi cara cilik kanthi tanpa sirkulasi banyu. Iki ditindakake kanggo nyepetake mundhak suhu banyu pendinginan, nyepetake wektu sing anget lan nyuda wektu dieles ing suhu sing kurang.

Nalika suhu coolant tekan suhu pambukaan termostat, amarga suhu mesin dielel kanthi bertahap, katup termostat mboko sithik mbukak, coolant liyane bisa melu ing musim semi sing akeh, lan kapasitas pembuangan panas saya tambah akeh.

Sawise suhu utawa ngluwihi suhu mbukak katup kanthi lengkap, katup utama kedadeyan kanthi lengkap, dene katup pemejadangan kasebut bakal ditrapake ing wektu iki, saéngga nggawe mesin diesel mesin mlaku ing sawetara suhu sing paling apik.

Apa bisa ngilangi termostat kanggo mbukak?

Aja mbusak termostat kanggo mbukak mesin ing Will. Yen sampeyan nemokake manawa suhu banyu mesin diesel mesin dhuwur, sampeyan kudu mriksa kanthi ati-ati apa sistem penyejukan mesin insel duwe alasan termostat, lan sapiturute, nyebabake suhu banyu, tindakake Ora krasa manawa termostat nyemprotake banyu pendinginan banyu.

Efek kanggo mbusak termostat sajrone operasi

Konsumsi bahan bakar dhuwur

Sawise termostat dicopot, sirkulasi gedhe didominasi lan mesin menehi luwih panas, nyebabake bahan bakar sing luwih akeh. Mesin kasebut mlaku ing suhu operasi normal kanggo wektu sing suwe, lan bahan bakar ora diobong kanthi cekap, sing mbebayani konsumsi bahan bakar.

Tambah konsumsi minyak

Mesin sing mlaku ing suhu sing normal kanggo wektu sing suwe bakal nyebabake pembakaran mesin sing ora bisa ditindakake, luwih akeh karbon ireng menyang minyak mesin, nglukis viskositas minyak lan nambah sludge.

Ing wektu sing padha, beluk banyu sing digawe kanthi pembakaran gampang nganggo gas asam, lan asam lemah sing digawe netralake netralake minyak mesin, nambah konsumsi minyak mesin. Ing wektu sing padha, bahan bakar diesel menyang atomisasi silinder kurang, ora ana bahan bakar diesel atom, nyebabake minyak minyak, nambah silinder silinder, nyandhang silut silinder.

Shorten Engine Life

Amarga suhu sing kurang, viskositas minyak, ora bisa ketemu karo gesek gesek mesin diesel lubrication ing wektu, saengga bagean dielel nganggo warna, nyuda daya mesin.

Bukane banyu sing digawe kanthi pembakaran gampang banget karo gas asam, sing mbebayani awak lan cekak sajrone mesin.

Mula, nglakokake mesin kanthi termostat dicopot mbebayani nanging ora migunani.

Nalika gagal termostat, bakal dadi pengganti termostat sing anyar, yen mesin dieles bakal kurang suhu (utawa suhu sing ora normal), nyebabake kacilakan mesin dies enel.

Termostat anyar diganti karo kualitas inspeksi sadurunge instalasi, aja nggunakake termostat, saengga mesin dieles asring ing operasi suhu rendah.