Kepiye cara kerja termostat

Saiki, mesin diesel biasane nggunakake termostat lilin kanthi kinerja kerja sing stabil.Nalika suhu banyu cooling luwih murah tinimbang suhu sing dirating, tutup termostat ditutup lan banyu sing adhem mung bisa disebarake ing mesin diesel kanthi cara cilik tanpa sirkulasi gedhe liwat tangki banyu.Iki ditindakake kanggo nyepetake kenaikan suhu banyu sing adhem, nyepetake wektu anget lan nyuda wektu kerja mesin diesel ing suhu sing sithik.

Nalika suhu coolant tekan suhu bukaan tutup termostat, minangka suhu engine diesel mboko sithik mundhak, tutup termostat mboko sithik mbukak, coolant liyane lan liyane kanggo melu ing cooling circulation gedhe, lan kapasitas boros panas nambah.

Sawise suhu tekan utawa ngluwihi tutup utama suhu mbukak kanthi lengkap, tutup utama mbukak kanthi lengkap, nalika tutup sekunder kedadeyan kabeh nutup saluran sirkulasi cilik, kapasitas boros panas bakal maksimal ing wektu iki, saéngga njamin mesin diesel mesin mlaku ing sawetara suhu paling apik.

Bisa mbusak termostat kanggo mbukak?

Aja nyopot termostat kanggo mbukak mesin ing bakal.Nalika sampeyan nemokake yen suhu banyu mesin diesel dhuwur banget, sampeyan kudu mriksa kanthi teliti apa sistem cooling engine diesel duwe alasan kayata karusakan termostat, kakehan ukuran ing tank banyu, etc., asil ing suhu banyu dhuwur, apa. ora aran sing thermostat ngalangi sirkulasi banyu cooling.

Efek njabut termostat sajrone operasi

konsumsi bahan bakar dhuwur

Sawise termostat dicopot, sirkulasi gedhe didominasi lan mesin menehi panas luwih akeh, nyebabake bahan bakar luwih boros.Mesin mlaku ing ngisor suhu operasi normal kanggo wektu sing suwe, lan bahan bakar ora diobong kanthi cukup, sing nyebabake konsumsi bahan bakar.

Tambah konsumsi lenga

Mesin sing mlaku ing ngisor suhu kerja normal kanggo wektu sing suwe bakal nyebabake pembakaran mesin sing ora lengkap, luwih akeh karbon ireng ing lenga mesin, nambah viskositas minyak lan nambah sludge.

Ing wektu sing padha, uap banyu sing diasilake dening pembakaran gampang dikondensasi karo gas asam, lan asam lemah sing diasilake netralake lenga mesin, nambah konsumsi lenga lenga mesin.Ing wektu sing padha, bahan bakar diesel menyang atomization silinder miskin, ora atomized bahan bakar diesel ngumbah lenga wall silinder, asil ing dilution lenga, nambah liner silinder, piston ring nyandhang.

Shorten umur engine

Amarga suhu kurang, viskositas lenga, ora bisa ketemu bagean gesekan mesin diesel lubrication ing wektu, supaya bagean engine diesel nyandhang tambah, ngurangi daya engine.

Uap banyu sing diasilake saka pembakaran gampang dikondensasi karo gas asam, sing nyebabake korosi awak lan nyepetake umur mesin.

Mulane, mlaku mesin karo thermostat dibusak mbebayani nanging ora ono gunane.

Nalika Gagal thermostat, kudu ngganti pas wektune saka thermostat anyar, digunakake mesin diesel bakal ing suhu kurang (utawa dhuwur suhu) kanggo dangu, asil ing nyandhang abnormal lan luh saka engine diesel utawa overheating lan mbebayakake kacilakan.

Thermostat anyar diganti dening kualitas pengawasan sadurunge instalasi, ora nggunakake termostat, supaya mesin diesel asring ing operasi kurang-suhu.